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電動自行車鋰電化成焦點,新日電動車已邁出行業第一步
2021-04-07 17:41

  近年來,鋰電的加速發展不僅得益于電動車新國標“輕量化”政策的利好,同時,還受到了全球“碳中和”共識的間接推動。在我國“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要中,也明確了將持續改善環境質量、加快發展方式綠色轉型的目標,為了達成這一目標,推動綠色低碳出行變革勢在必行。中國鋰電在經過了多年的發展后,產品技術逐漸成熟,產業鏈也相當完整,成本優勢愈發明顯,電動兩輪車升級趨勢加快,未來必將屬于鋰電電動車。而新日電動車憑借超前的品牌目光和戰略布局,已在鋰電領域取得矚目成就。

  鋰電大勢已成,順勢而為才能把握未來市場

  數據顯示,2020-2021年新增電動自行車中鋰電滲透率分別達30%和33%。 預測未來十年,鋰電將會迎來長久的發展黃金期。鋰電車在兩輪車市場上的占有率會進一步提升。也就是說,未來誰能在電動車鋰電動力技術上取得優勢,誰就能在電動車行業的更新換代中拔得頭籌。

  正是基于對行業未來發展趨勢的洞察,加之新日電動車一直秉承 “產學研一體化”戰略,先后與美國3M公司、美國工程院院士吉姆領銜的麻省理工學院(MIT)研發團隊、荷蘭阿姆斯特丹卡佛研究所等國際權威機構達成深度合作,促使新日電動車在鋰電池技術領域的探索和研發,始終處于整個行業的領先。

  全面鋰電化,新日汽車級鋰電持續升級

  新日電動車是行業最早布局鋰電車領域的品牌。去年的新日超戰略發布會,新日再次對鋰電產品進行全面升級,新日新一代汽車級鋰電,保5年用10年,標志著新日在鋰電車領域全面發力。根據數據顯示,傳統電動車電池有效循環充放電次數平均為220次,新日汽車級鋰電充電循環次數卻已經達到1500次,其行駛里程遠超鉛酸電池以及普通鋰電池,但在百公里電耗卻比鉛酸電池以及普通鋰電池花費更少,全新升級的BMS智能管理系統對電池進行5年24小時的全程監控,精確溫控每顆電芯,保障新日整車安全使用。新日汽車級鋰電,保5年 用10年憑借動力、循環壽命、安全性等方面的領先性能,以及質保方面的絕對優勢,一騎絕塵,儼然成為電動車鋰電化的產業標桿!不負所望,新日汽車級鋰電強悍的性能,已經通過了市場的考驗,在經銷商和消費者群體中獲得了銷量和口碑的雙豐收。

  在剛剛結束的新日電動車“鋰想·智未來”天津發布會中,新日重磅宣布與寧德時代合作,在電動車鋰電池領域進行更深度的技術攻關。這表明,一方面新日將進一步繼續解決鋰電車的核心痛點—續航能力,同時在動力和安全方面發揮技術優勢。另一方面將提升鋰電產品的綜合素質,從外觀設計、智能化功能的賦能,保證新日產品綜合實力的領先性。同時,新日還根據市場的年輕化趨勢,通過對消費人群的精細化分類,打造出適合不同人群的不同鋰電車款,讓新日鋰電車成為不同年齡段消費者中短途出行的首選品牌。

  布局鋰電賽道,深耕鋰電未來

  多年來,新日電動車堅持做消費者需要的產品,并且每年都通過創新爆款引發市場潮流,成為行業產品標桿。而鋰電車就如一顆冉冉升起的新星,在當今的市場上十分受關注。新日電動車作為領跑行業多年的企業,對于市場有敏銳的洞察、對于產品有獨到的見解,在趨勢到來之前,就已布局,目前已成領先姿態。

  馬云說:很多人輸就輸在,對于新興事物,第一看不見,第二看不起,第三看不懂,第四來不及。新的消費群體需要、新的行業發展趨勢,這都注定了鋰電車大有可為,定位于“超高端智能鋰電車”的新日電動車,將會繼續在鋰電賽道乘風破浪,新日未來的產品令人期待!

作者:北國網
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