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比亞迪擬投資285億元建設動力電池及鋰礦項目
2022-08-16 10:36

8月15日,宜春市政府、宜春經開區、宜豐縣政府、宜春市礦業公司與比亞迪在南昌市正式簽訂戰略合作框架協議,比亞迪擬在宜春市投資285億元,建設年產30GWh動力電池和年產10萬噸電池級碳酸鋰及陶瓷土(含鋰)礦采選綜合開發利用生產基地項目。

隆眾資訊鋰行業分析師羅曉莉在接受《證券日報》記者采訪時表示,比亞迪動力電池項目落戶宜春市與當地擁有豐富的鋰云母資源有關,宜春市正以資源為導向吸引產業鏈上下游客戶建廠發展。

建設30GWh動力電池項目

據韓國市場研究機構SNE Research發布的2021年全球動力電池裝機量排行榜,2021年比亞迪全年動力電池裝機量為26.3GWh,全球市場占有率達8.80%。這也意味著,該動力電池項目產能已經超過比亞迪去年全年動力電池裝機量。

在比亞迪斥巨資投資的背后,公司對動力電池的需求旺盛。比亞迪公布的產銷數據顯示,今年1月份至7月份公司累計銷售新能源汽車80.39萬輛,累計同比增長292.00%;動力電池及儲能電池累計裝機總量約為41.33GWh,同比增長163.11%。

中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示,今年7月份比亞迪(弗迪電池)動力電池裝車量達6.10GWh,國內市場占有率達25.23%,緊隨寧德時代之后。其中,在磷酸鐵鋰電池裝車量方面,7月份比亞迪超越寧德時代,市場占有率達41.90%。

在外界看來,宜春市豐富的產業資源是吸引比亞迪進入的一大原因。有分析人士表示,宜春市是我國重要的鋰產業基地,不僅氧化鋰儲量豐富,近年來也打造了鋰電新能源的全產業鏈。在比亞迪之前,寧德時代和國軒高科已經率先在宜春市布局。

不僅僅是比亞迪,在新能源汽車市場高度景氣之下,近期動力電池廠商頻頻宣布擴產。寧德時代7月21日宣布,公司擬在山東省濟寧市投資建設濟寧新能源電池產業基地項目,項目總投資不超過人民幣140億元;億緯鋰能則是擬定增募資90億元,其中60億元擬投入動力儲能鋰離子電池產能建設項目,產能合計約36GWh。

助力減輕成本壓力

值得注意的是,除了建設動力電池項目以外,比亞迪還將在宜春建設年產10萬噸電池級碳酸鋰及陶瓷土(含鋰)礦采選綜合開發利用生產基地項目。羅曉莉認為,比亞迪在宜春建設碳酸鋰項目對于其保障鋰資源、降低鋰成本壓力都有積極的意義。

今年以來,鋰電池上游原材料價格居高不下,給下游整車廠商帶來不小的壓力。Wind數據顯示,截至8月12日,99.5%電池級碳酸鋰、56.5%氫氧化鋰價格分別為47.60萬元/噸、46.75萬元/噸,價格同比漲幅分別為401.05%、325%。

從上市公司上半年預告業績增速來看,盛新鋰能、融捷股份、天齊鋰業、贛鋒鋰業、天華超凈、西藏礦業等鋰礦概念企業預告業績增速明顯超過整車企業。

在此背景下,下游以比亞迪為代表的新能源車企正通過各種方式保障上游資源。今年以來,比亞迪除了入股國內鋰礦企業、加快鹽湖提鋰以外,還積極布局動力電池回收并在海外尋找鋰礦資源。此次比亞迪在宜春建設年產10萬噸電池級碳酸鋰項目,也可視為公司在“保供”上的新動作,一定程度上減輕其成本壓力。

另外有分析人士表示,比亞迪在宜春市建設動力電池以及鋰原料項目,其意義不僅在于降低成本,還在于向產業上游延伸,形成全產業鏈的發展架構,有助于穩定其動力電池和新能源汽車產業發展的預期。

作者:證券日報
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